Журнал Осмотра Грузозахватных Приспособлений
- Журнал Учета И Осмотра Съемных Грузозахватных Приспособлений И Тары Образец
- Журнал Осмотра Грузозахватных Приспособлений Образец
Журнал учета и осмотра съемных грузозахватных приспособлений и тары обязателен для предприятий, где в ходе работ осуществляется подъем. Учет и осмотр съемных грузозахватных приспособлений и тары регламентируется.
Типовая инструкция по безопасной эксплуатации металлических грузозахватных приспособлений и тары РД 220-12-98 (утв. ПКФ 'Авангард' 8 декабря 1998 г.) 1. Общие сведения 2. Требования безопасности 3. Эксплуатация 4. Порядок осмотра и браковки металлических приспособлений и тары 5. Ремонт Приложение 1 Форма паспорта стропа Приложение 2 Форма журнала учета и осмотра стропов (тары) 1.
Общие сведения 1.1. Металлические съемные грузозахватные приспособления и тара используются в процессе производства работ по подъему и перемещению грузов с применением грузоподъемных машин (кранов, кранов-трубоукладчиков, кранов-манипуляторов, подъемников, вышек и других машин и механизмов). Строповка, обвязка и зацепка твердых грузов для подъема, перемещения и опускания их при выполнении строительно-монтажных, погрузочно-разгрузочных и других работ с применением грузоподъемных машин производятся при помощи съемных грузозахватных приспособлений.
Для подъема и перемещения жидких и сыпучих грузов используется специальная тара (бадьи, лотки, ящики, контейнеры, ковши и т.п.). В зависимости от условий производства работ, геометрических размеров и массы груза используют грузозахватные приспособления разных конструкций (стропы, траверсы, захваты и т.п.). Стропы относятся к наиболее простым в конструктивном исполнении грузозахватным приспособлениям и представляют собой гибкие элементы с концевыми креплениями и захватными органами различных конструкций.
Инструкция по применению 1). 
В качестве гибкого несущего элемента, как правило, используются стальные проволочные канаты, реже - цепи и ленты. Стальные канаты менее трудоемки в изготовлении, имеют высокую удельную несущую способность и гибкость, значительно удобнее в работе и более долговечны, чем канаты из органических растительных волокон или стальные грузовые цепи. Стальной проволочный канат сглаживает динамические нагрузки и надежен, так как разрушение каната происходит не внезапно, как у цепи, а количество оборванных проволок увеличивается постепенно, что позволяет следить за состоянием каната и браковать его задолго до обрыва.
Преимуществами стальных цепей по сравнению со стальными канатами являются их высокая гибкость, простота конструкции, технологичность и способность огибать острые грани без применения подкладок. Существенными недостатками стальных цепей являются их большая масса, возможность внезапного разрыва вследствие быстрого раскрытия образовавшихся трещин и необходимость тщательного повседневного контроля состояния (износа) звеньев цепи. Кроме того, стальные цепи не допускают приложения динамических нагрузок, а дефекты в металле звеньев цепи трудно обнаружить. По числу ветвей стропы разделяют на канатные одноветвевые (1СК), двухветвевые (2СК), трехветвевые (3СК), четырехветвевые (4СК) и универсальные (УСК), цепные одноветвевые (1СЦ), двухветвевые (2СЦ), трехветвевые (3СЦ), четырехветвевые (4СЦ) и универсальные (УСЦ). Простые стропы (СК и СЦ) применяют для навешивания грузов, имеющих специальные приспособления (петли, крюки, рамы, болты и т.п.), универсальные стропы - для строповки грузов обвязкой. Одноветвевой строп с крюком или другим грузозахватным органом обычно применяют для захвата и перемещения грузов, снабженных монтажными петлями или проушинами, скобами и т.п.
Многоветвевые стропы используют для подъема и перемещения строительных деталей и конструкций, имеющих две, три или четыре точки крепления. Их широко применяют для строповки элементов зданий (панелей, блоков, ферм и т.п.), снабженных петлями или проушинами. При использовании многоветвевого стропа нагрузка должна передаваться на все ветви равномерно, что обеспечивается вспомогательными соединениями. Универсальные стропы применяют при подъеме груза, обвязка которого обычными стропами невозможна (трубы, доски, металлопрокат, аппараты и т.п.). Траверсы используют для подъема и перемещения длинномерных или крупногабаритных конструкций или оборудования (колонны, фермы, балки, аппараты, трубы и т.п.). Траверсы рассчитаны на восприятие сжимающих или растягивающих усилий.
Журнал Учета И Осмотра Съемных Грузозахватных Приспособлений И Тары Образец
Они предохраняют груз от воздействия сжимающих усилий, возникающих при наклоне груза, и обеспечивают безопасность при его перемещении краном. Траверсы навешивают на крюк крана при помощи косынки с проушиной (кольцом) или гибких или жестких тяг, присоединяемых шарнирно, что полностью освобождает их от изгибающих моментов. Навешивание траверс на крюк крана при помощи жестких и гибких тяг приводит к потере полезной высоты подъема. Канатные стропы на свободном конце заканчиваются крючками различных конструкций, взаимодействующими со скобами изделия или штыревыми замками, укрепленными на траверсе с коушами, вводимыми в гнезда корпуса замка. Штырь выдергивают вручную за прикрепленный к нему канатик (дистанционное управление). Захваты являются наиболее совершенными и безопасными грузозахватными приспособлениями, основное преимущество которых - сокращение затрат ручного труда при захвате груза и его укладке краном в проектное положение. Целесообразно применять захваты в тех случаях, когда приходится перемещать однотипные конструкции, например на заводах железобетонных изделий, заводах металлоконструкций, складах и ряде других предприятий.
Захватами, установленными на стропах, можно быстро закрепить строп за поднимаемые рельсы, швеллеры и балки. При помощи соединительных звеньев и такелажных скоб захваты быстро укрепляют на стропах.
На стропах можно также крепить крюки, зажимы для листов, а также другие приспособления. Наиболее распространенными видами стальной технологической тары для подъема и перемещения штучных, тарно-штучных, жидких, полужидких и жидких грузов, а также грузов, относящихся к категории взрыво- и пожароопасных являются ящики, бадьи, емкости, бункеры, контейнеры, поддоны и другие пакетирующие приспособления. В одной инструкции или нормативном документе невозможно отразить все виды и конструктивные исполнения грузозахватных приспособлений и тары, как и изложить требования безопасности, предъявляемые к ним.
Журнал Осмотра Грузозахватных Приспособлений Образец
Журнал учета и осмотра съемных грузозахватных приспособлений и тары — журнал является приложением к Межотраслевым правилам по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов ПОТ РМ-007-98. Журнал установленной формы, на обложке (титульном листе) которого указывается наименование организации, предприятия, подразделения, а также даты начала и окончания ведения журнала. Форма журнала:. УЧЁТ: - № СГЗП или тары; - Наименование СГЗП или тары; - Грузоподъёмность СГЗП или тары; - Изготовитель; - № паспорта, дата испытания;.
ОСМОТР: - Дата; - Результат; - Должность, Фамилия И. О., подпись лица, производившего осмотр. Все страницы в журнале следует пронумеровать и прошнуровать, о чем на последней странице делают запись, заверенную подписью, а концы шнуровки оклеивают и скрепляют печатью организации.
Программа чистая вода свердловская область. May 19, 2009 - Свердловская область приступает к реализации программы 'Чистая вода', завершение которой планируется к 2020 году. Jun 20, 2011 - Утвердить муниципальную программу 'Чистая вода Кушвинского городского округа Свердловской области на 2011 - 2017 годы' (далее. О Координационном совете Правительства Свердловской области по реализации Программы Чистая вода Свердловской области (утратило силу. О Программе Чистая вода Свердловской области (утратило силу с на основании постановления Правительства Свердловской области.
M5 выпускалась только в кузове седан. Клуб бмв е39. Все модификации, кроме M5 были доступны в кузовах седан и универсал. Модель была представлена общественности в сентябре 1995 года на автосалоне во Франкфурте. Для BMW это был огромный шаг вперёд в дизайне после BMW E34. Она оснащалась двигателем S62V8, который был сделан на базе M62B44.